一台法拉利从2000万，到3000万，到3800万，再到5000万，而且还是一台有着二十年车龄的二手车，相信很多朋友都是不能理解的。就算这样，还是有很多老板对它垂涎不已，它就是法拉利恩佐，内地仅5辆。

恩佐在2002年上市，是法拉利为了庆祝工厂成立55周年，限量打造了399台，后来又追加生产了一台特别版送给了罗马教皇，后来拿出来拍卖了。

5辆恩佐里面，只有这一辆是黑色车身，其余都是红色。在2014年的时候，这辆车长期停在大连某个洗浴中心的门口吃灰，车主怕溜车，还拿了一块砖头垫着。那时候，车主都没有想到，这辆车的价值能达到5千万。

早年，它的起步价是65.9万美元，这个价格并没有阻挡客户购买它的欲望，并且客户的需求量很大。法拉利给购买恩佐的人设置了不少门槛，1，至少要有3台法拉利车型，其中有法拉利F40或者F50的车主优先。2，有特殊优先购买权的人可以优先购买，比如舒马赫。3，在规定时间内，车主不能把恩佐转卖。这些条件都是为了避免炒作。

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恩佐由曾经在宾尼法利纳的日本设计师奥山清行设计，用上了大量的一级方程式赛车设计概念和技术。就算现在来看，恩佐的设计仍没有过时，还是属于大胆开放的。尤其是它的车头设计，两个进气口和中间凸起的部分，就是法拉利F1赛车前鼻锥的样子。

所有的恩佐中，舒马赫的那台是最特别的，比如这辆恩佐，刹车卡钳是黑色的，而舒马赫的刹车卡钳是红色的，纵观所有的恩佐，都是黑色卡钳。

恩佐的车体大量使用了复合材料，由碳纤维板和铝材制成，不仅让车壳轻还方便塑造外形。碳纤维材质的陶瓷刹车盘，匹配的是前六后四的刹车卡钳，为了可以把前轮拱的高压气流快速排出，设计师在翼子板后面开了个孔来为前轮增加下压力，提高了高速行驶的稳定性。

别看这是一辆几千万的法拉利，车内的配置是极低的，车窗是需要手动摇的，而舒马赫的那辆是电动车窗，还有BOSE音响。另外，恩佐的车里是打不了冷气的，只有吹风口。

发布于：四川省